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| MOTOCROSS
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CR 125
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 2-Takt
54 mm
54.5 mm
124 ccm
8.8
Kickstarter
Flüssigkeit
C.D.I. elektronische Zündverstellung
Mikuni TMX 38
mechanische Nasskupplung
13:50 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
80/100-21" Pirelli 51R-MT 32 A
2,15" x 19"
100/90-19", Pirelli NHS (57)-MT 32
1460 mm
985 mm
325 mm
92 kg
7 liter |
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CR 125, die Legende lebt. Im Modeljahr 2010 stürmt die CR 125 dank ihrer technischen Fähigkeiten und der vielen Detailverbesserungen an die Spitze ihrer Klasse. Das Design setzt neue Akzente: Die wunderschöne Neugestaltung des Arrow Schalldämpfers spricht hier Bände. Die Verwendung der neuen 48mm Kayaba Gabel verbessert Handling und Stabilität auch auf schlechtestem Untergrund. Das Federbein wurde mit einer neuen Abstimmung und durch die neue Positionierung des Ausgleichsbehälters weiter entwickelt. Darüber hinaus wurde auch der Rahmen maßgeblich verändert und verstärkt. Die neue CR 125 ist einfach zu fahren und daher das ideale Motorrad für junge Fahrer, die ihre Rennkarriere starten wollen. Der Motor verdankt seine explosive Kraft der neuen Auspuffanlage. Die Leistung ist schon bei niedrigen und mittleren Drehzahlen vorhanden und steigert sich konstant mit dem typischen Schreien bis in höchste Drehzahlen. CR 125 - lässt Emotionen gewinnen.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
9'090.00 |
Top |
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TC 250
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
79 mm
50.9 mm
249 ccm
13.6
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Keihin FCR-MX 39
hydraulische Nasskupplung
17 : 54 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba USD 48
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
80/100-21", Pirelli 51R-MT 32 A
1,85" x 19"
100/90-19", Pirelli NHS (57)-MT 32
1460 mm
985 mm
325 mm
97 kg
7 Liter |
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Die TC 250 überquert die Ziellinie. Am harten Prüfstand der Motocross Europameisterschaft wurde dieses Motorrad zum absoluten Star der MX2 Klasse. Über die außerordentlichen Qualitäten der TC 250 ist schon viel bekannt. Ihre Leistung und ihre Leichtigkeit. Ihr kleiner, aber unglaublich starker Motor wurde weiter entwickelt. Der Drehmomentverlauf wurde verändert. Die Leistungsabgabe erfolgt jetzt linearer und ist damit besser beherrschbar. Die Schwinge wurde um 15 mm gekürzt und an der Front arbeitet jetzt eine 48 mm Close Cartridge Kayaba Gabel. Diese Veränderungen vervollständigen die Updates des Modeljahres 2010 gemeinsam mit den Designänderungen die auch den Rest der Modelpalette schmücken. Erkennungsmerkmale: Schlankes, gutes Aussehen, eine gewisse Lässigkeit und immer einsatzbereit. TC 250, der Beginn einer neuen Ära.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
9'990.00 |
Top |
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| |
TC 450
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
97 mm
60.76 mm
449 ccm
12.9
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Keihin FCR-MX 41
hydraulische Nasskupplung
14 : 50 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba USD 48
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
80/100-21", Pirelli 51R-MT 32 A
2,15" x 19"
110/90-19", Pirelli NHS (57) - MT 32
1483 mm
968 mm
300 mm
105 kg
7.2 Liter |
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Die TC 450 leitete 2008 und 2009 die siegreiche Rückkehr Husqvarnas in die Moto-Cross Weltmeisterschaft ein. Das Feedback unserer erfolgreichen Rennfahrer Christophe Martin und Alex Salvini konnten unsere Ingenieure in die Entwicklung einfließen lassen, um die perfekte Serienmaschine zu bauen. Das Resultat kann sich sehen lassen. Die 48 mm Upside-Down Kayaba Gabel, die neuen Gabelbrücken, die um 15 mm verkürzte Schwinge, neue Vergaserabstimmung und die Veränderung des Kühlsystems sind direkten Ergebnisse aus den Erfahrungen, die auf Rennstrecken rund um die Welt gewonnen wurden. TC 450, sie tritt an um zu gewinnen.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
10'990.00 |
Top |
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| ENDURO
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WR
125
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 2-Takt
54 mm
54.5 mm
124 ccm
8.8
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Mikuni TMX 38
mechanische Nasskupplung
13 : 50 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:.
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Marzocchi USD 50
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21", Michelin Enduro Comp. 3 oder Pirelli MT 83 Scorpion
2,15" x 18"
120/90-18", Michelin Enduro Comp. 3 oder Pirelli MT 83 Scorpion
1465 mm
975 mm
315 mm
98 kg
7 Liter |
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WR 125, der perfekte Einstieg in die Endurowelt. Die Leistung und die dynamischen Qualitäten des Motors stellen dieses Bike 2010 an die Spitze in seiner Klasse. Leichtigkeit, Handling und Stabilität sind die ersten Dinge, welche Sie bemerken, sobald Sie das Motorrad fahren. Doch das ist nicht alles. Die WR 125 lockt mit vielen weiteren Highlights. Neues IPD (in-mould plastic decoration) Design, neue verstärkte Plastikteile und ein wunderschöner, neuer Arrow Schalldämpfer sprechen hier Bände. Alle Karosserieteile sind neu entworfen worden, um die Bedürfnisse jener Fahrer zu erfüllen, die das Bike im Wettbewerb einsetzen. Doch Aussehen allein ist nicht alles. Der neue hintere Kotflügel nimmt ein LED-Rücklicht auf und kann mit wenigen Handgriffen für den Renneinsatz vorbereitet werden, indem man einfach den Kennzeichenhalter abnimmt. Der Chrom-Molybden Rahmen sowie die Motorhatlerungen wurden verstärkt. Die Auspuffanlage wurde zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens bei niedrigen und mittleren Drehzahlen optimiert. Die WR 125 hat eine 50 mm Marzocchi Shiver Gabel und ein neues Sachs-Monoshock Federbein, welches an der Rückseite einen getrennten horizontal angebrachten Ausgleichsbehälter hat. WR 125, die Protagonistin Ihrer Klasse.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
9'790.00 |
Top |
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WR 250
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 2-Takt
66 mm
72 mm
249 ccm
8.4
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Mikuni TMX 38
mechanische Nasskupplung
13 : 48 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba USD 48
300 mm
Sachs
320 mm
260 mm Wave-Scheibe
220 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21", Michelin Enduro Comp. 3 oder Pirelli MT 83 Scorpion
2,15" x 18"
140/80-18", Michelin Enduro Comp. 3 oder Pirelli MT 83 Scorpion
1465 mm
975 mm
345 mm
103 kg
9.5 Liter |
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Husqvarna setzt auch weiterhin auf Zweitakter. Die WR 250, gefahren von Bartosz Oblucki, ist die erfolgreiche Antwort Husqvarnas auf die Herausforderungen der E2 Klasse. Ihr legendärer, siegreicher Motor bedarf keiner großen Vorstellung. Für 2010 wurden Verbesserungen an der Auspuffanlage vorgenommen, um eine weichere Kraftentfaltung und ein verbessertes Leistungsband zu bieten. Die wichtigsten Neuerungen gibt es jedoch im Bereich des Fahrwerks. An der Front werden neue 48 mm Kayaba Gabeln verbaut, die in Druck- und Zugstufe voll einstellbar sind. Diese Hochleistungs-Cartridges mit 28 mm Kolben sind exakt dieselben, welche mit Erfolg an den Rennmotorrädern des Werksteams getestet wurden. Mit den Kayaba Gabeln kommen auch neu entworfene Gabelbrücken zum Einsatz. Auch die WR 250 hat nun die neuen IPD Aufkleber.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
10'690.00 |
Top |
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WR 300
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 2-Takt
72 mm
72 mm
293 ccm
6.9
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Mikuni TMX 38
mechanische Nasskupplung
14 : 50 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:.
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba
300 mm
Sachs
320 mm
260 mm Wave-Scheibe
220 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21", Michelin Enduro Comp. 3, Pirelli MT 83 Scorpion od. Dunlop 54R-D907
2,15" x 18"
140/80-18", Michelin Enduro Comp. 3, Pirelli MT 83 Scorpion od. Dunlop 70R-D907
1465 mm
975 mm
345 mm
103 kg
9.5 Liter |
|
Die WR 300 ist die Königin der E3 Klasse
und eine exakte Replica jenes Motorrades, das Sebastien Guillaume
verwendete, um in der WM den Widerstand der Viertakter zu brechen. Ursprünglich
aus einem Experiment entstanden, wurde sie zu einem festen Mitglied in der
Husqvarna Familie. Wie die gesamte 2010er Modellreihe hat auch die WR 300
neue, stärkere Plastikteile mit integriertem In-Mould-Design. Die WR 300
kann in erfahrenen Händen auf der Rennstrecke brutal und abseits des
Rennens im Gelände gutmütig gefahren werden. Dies verdankt sie der neuen
Auspuffanlage, die von den Rennmaschinen des Werksteams übernommen wurde.
Auch die WR 300 hat die neue Kayaba Gabel und hinten ein Sachs-Federbein,
um das bestmögliche Ansprechverhalten auf jeder Art von Boden zu bieten.
WR 300, zwei Charaktere mit einer Seele.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
10'990.00 |
Top |
| |
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TE 250
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
79 mm
1000 mm
250 ccm
13.6
Kick- und Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
E.C.U., elektronische Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
13 : 40 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:.
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba USD 48
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21”, Michelin Enduro Competition
3/Pirelli MT83 Scorpion
2,15" x 18"
120/90-18”, Michelin Enduro Competiion
3/Pirelli MT83 Scorpion
1470 mm
950 mm
290 mm
106 kg
7 Liter |
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Kraft trifft Leichtigkeit in der neuen TE 250.
Es ist das gänzlich neu entwickelte Motorrad, von Antoine Meo, der damit
in der hart umkämpften E1 Weltmeisterschaft schon im ersten Jahr zum
Seriensieger wurde. Die TE 250 setzt in ihrer Klasse neue Maßstäbe: Der
Motor wiegt nur 22 Kg* und legt somit den neuen Standard in dieser
Kategorie fest. Ebenso fortschrittlich: die elektronische
Kraftstoffeinspritzung von Mikuni und der E-Starter nahmen um 13% ab. Der
neue Einzylinder holt seine Kraft, aus einem Verhältnis von Bohrung zu
Hub von 79 mm zu 50,9 mm. Der Motor atmet durch 4 Titan Ventile, die von
zwei oben liegenden, mittels Steuerkette angetriebenen Nockenwellen betätigt
werden. Die Übersetzung erfolgt durch ein Sechsgangetriebe, die Ölversorgung
mittels Trockensupf und Trochoidalpumpsystem. Doch auch andere Änderungen
wurden vorgenommen. Der Rahmen und die Anbauteile wurden neu designed, um
das schlagende Herz dieser Kreation in sich aufzunehmen. Die Ergebnisse
sind unglaublich. Die TE 250 setzt neue Maßstäbe für Leichtigkeit und
Kompaktheit in der aktuellen Generation der 250 Viertakter. Die Kayaba/Sachs
Kombination findet sich auch in der 250er Klasse: 48 mm Upside-Down Gabeln
und ein an die asymetrische Geometrie angepasstes Federbein sorgen
zusammen mit der neu entwickelten Aluminium Schwinge für eine optimale,
progressive Dämpfung. TE 250, jenseits der bisherigen Limits.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
12'490.00 |
Top |
| |
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| |
|
TE 310
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
83 mm
55 mm
297 ccm
12.9
Kick- und Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
E.C.U., elektronische Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
13 : 50 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Marzocchi USD 50
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21”, Michelin Enduro Competition
3/Pirelli MT83 Scorpion
2,15" x 18"
120/90-18”, Michelin Enduro Competiion
3/Pirelli MT83 Scorpion
1495 mm
963 mm
300 mm
111 kg
7.2 Liter |
|
Der angekündigte Erfolg. Eine
besondere Maschine, geschaffen, um sowohl die Bedürfnisse von Amateuren
als auch jene der Profis gleichzeitig zu bedienen. Die TE 310
schaffte es schon in ihrem ersten Jahr Husqvarnas meistverkauftes Bike zu
werden. Für 2010 wurde die Kühlleistung über größere Kühler und neue
Kühleranschlüsse weiter erhöht. Die Traktion wurde durch Kürzung der
Schwinge um 15 mm verbessert und das Erscheinungsbild des Motorrades wurde
mit einem neuen Vorderlicht und neuen IPD Aufklebern verschönert. TE 310,
die gelungene Mitte.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
11'990.00 |
Top |
| |
|
|
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| |
|
TE 450
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
97 mm
60.76 mm
449 ccm
12.9
Kick- und Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
E.C.U., elektronische Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
13 : 47 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:.
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba USD 48
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21”, Michelin Enduro Competition
3/Pirelli MT83 Scorpion
2,15" x 18"
140/80-18”, Michelin Enduro Competition
3/Pirelli MT 83 Scorpion
1483 mm
963 mm
300 mm
113 kg
7.2 Liter |
|
Die TE 450 ist das vielseitigste Enduro
Modell in der Husqvarna Modellreihe.
Sie war im Enduro ebenso erfolgreich wie bei Rallye Events und gewann in
ihrer Klasse bei der Rallye WM auf Sardinien. Die TE 450 ist das Bike
derer, die von unbegrenzten Möglichkeiten träumen. Wie auch bei den
anderen Modellen der Enduro Reihe, wurden an der TE 450 signifikante,
technische Verbesserungen vorgenommen. Die Ingenieure konzentrierten sich
auf Zuverlässigkeit und Handling, ohne dabei zu vergessen, die Ästhetik
in Übereinstimmung mit den anderen Modellen der Husqvarna Familie
beizubehalten. Ihre Arbeit führte zu Veränderungen am Kühlsystem (Pumpe
und Anschlüsse), an den Naben und Speichen und an der hinteren
Bremsscheibe. Das Handling wurde über die neue 48mm Kayaba-Gabel, neue
Gabelbrücken, eine kürzere Schwinge und die neue Abstimmung des
Federbeins optimiert. Innovative Plastikteile mit In-Mould-Design wurden
gemeinsam mit dem neuen LED-Rücklicht und dem neuen Kotflügel samt
zweiteiligem Nummernschildträger verändert. TE 450, für alle, die keine
Grenzen kennen.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
12'790.00 |
Top |
| |
|
|
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| |
|
TE 510
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
97 mm
67.8 mm
501 ccm
12.9
Kick- und Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
E.C.U., elektronische Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
13 : 47 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Kayaba
300 mm
Sachs
296 mm
260 mm Wave-Scheibe
240 mm Wave-Scheibe, schwimmend gel.
1,60" x 21"
90/90-21” Michelin Enduro Competition
3/Pirelli MT83 Scorpion
2,15" x 18"
140/80-18” Michelin Enduro Competition
3/Pirelli MT83 Scorpion
1483 mm
963 mm
300 mm
113 kg
7.2 Liter |
|
Suchen Sie nach purer Emotion?
Die TE 510 ist das, wovon Sie immer geträumt haben. Als nahe
Verwandte ihrer kleinen Schwester bietet die TE 510 unübertroffene Power,
vergisst aber nicht auf jene, die nur zu ihrem Vergnügen fahren. Die TE
510 gefällt den reinen Off-Road Fantikern ebenso wie jenen, die das Ganze
ein wenig relaxter angehen wollen. Diese doppelte Identität und die
weitreichende Anpassungsfähigkeit wird von der neuen, volleinstellbaren
48mm Kayaba-Gabel besonders unterstützt. Daneben wurde auch die
Einspritzung von Mikuni optimiert, die Schwinge zugunsten einer besseren
Traktion um 15mm gekürzt und das Federbein neu abgestimmt. Andere
Neuerungen betreffen das Erscheinungsbild des Motorrades. Neben den IPD
Plastics und dem neuen LED-Rücklicht kommt auch hier der neue zweiteilige
Nummernschildhalter zum Einsatz, der mit wenigen Handgriffen von einem
Kennzeichenträger zum Racing-Heck wird. TE 510, Emotion auf zwei Rädern.
|
| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
12'990.00 |
Top |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| DUAL
|
|
WRE 125
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 2-Takt
54 mm
54.5 mm
124 ccm
8.8
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Dell'Orto VHST 28-CS
mechanische Naßkupplung, organische Beläge
(7/6)
13 : 49 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Paioli USD 41 mm
271 mm
Sachs
290 mm
Brembo-Doppelkolben, 260 mm Scheibe
Brembo, 220 mm Scheibe
1,60" x 21", 21 - 90/90-21",
Aluminium
Pirelli MT
2,15" x 18", 83 - 120/90-18",
Aluminium
Pirelli MT
1475 mm
975 mm
330 mm
111.1 kg
9.5 Liter |
|
|
| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
6'990.00 |
Top |
| |
|
|
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| |
|
TE 630
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
100 mm
76.4 mm
600 ccm
12.4
Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., digitale Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
15 : 42 |
|
Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Marzocchi USD 45 mm
270 mm
Sachs
320 mm
Brembo, 260 mm Scheibe
Brembo, 220 mm Scheibe
1,6" x 21"
90/90-21”, Metzeler MCE Karoo/Pirelli MT21
2,15” x 18"
140/80-18”, Metzeler MCE Karoo/Pirelli MT
21
1485 mm
945 mm
300 mm
150 kg
12 Liter |
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
10'990.00 |
Top |
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| SUPERMOTO
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SM 125
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 2-Takt
54 mm
54.5 mm
124 ccm
8.8
Kickstarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., elektronische Zündverstellung
Dell'Orto VHST 28-CS
mechanische Naßkupplung
14 : 49 |
Farbe: rot / weiss
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Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Paioli USD 41 mm
271 mm
Paioli/Sachs
282 mm
Brembo-Doppelkolben, 260 mm Scheibe
Brembo, 220 mm Scheibe
2,75" x 17", Aluminium
Dunlop D208-F 110/70-17"
4,25" x 17", Aluminium
Dunlop D207-F 150/60-17"
1470 mm
870 mm
265 mm
113.5 kg
9.5 Liter |
Farbe weiss
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
7'190.00 |
Top |
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SM 450R
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
97 mm
60.76 mm
449 ccm
12.9
Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
E.C.U., elektronische Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
15 : 42 |
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Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Marzocchi USD 50
250 mm
Sachs
290 mm
Brembo, 320 mm Wave-Scheibe, schwimmend
Brembo, 240 mm Wave-Scheibe, schwimmend
3,50” x 17"
120/70-17”, Pirelli MTR 21 Dragon-EVO oder
Dunlop
4,25” x 17"
150/60-17”, Pirelli MTR 22 Dragon-EVO oder
Dunlop
1445 mm
920 mm
245 mm
120.5 kg
7.2 Liter |
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
12'890.00 |
Top |
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SM 510R
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
97 mm
67.8 mm
501 ccm
12.9
Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
E.C.U., elektronische Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
15 : 42 |
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Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Marzocchi USD 50
250 mm
Sachs
290 mm
Brembo, 320 mm Wave-Scheibe, schwimmend
Brembo, 240 mm Wave-Scheibe, schwimmend
3,50” x 17"
120/70-17”, Pirelli MTR 21 Dragon-EVO oder
Dunlop
4,25” x 17"
150/60-17”, Pirelli MTR 22 Dragon-EVO oder
Dunlop
1445 mm
920 mm
245 mm
120.5 kg
7.2 Liter |
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Die Husqvarna SM 510 R wurde einigen sehr radikalen Veränderungen
unterzogen, welche aus der Erfahrung gewonnener Rennen der Supermotard Weltmeisterschaft
resultieren.
Die Husqvarna-Ingenieure konzentrierten
sich auf den Rahmen, die SM 510 R wurde dadurch noch leichter und einfacher zu handhaben. Um dies zu erreichen,
wurde der Rahmen komplett neu designt. Neue Einstellungsmöglichkeiten
optimieren das Handling und geben dem Fahrer ein besseres Gefühl für das Motorrad. Der Rahmen ist auch ein Kilo leichter als zuvor. Alle neuen Karosserieteile haben IPD
(In-Mould-plastic Decoration) Grafiken und sind aus stärkerem, flexiblerem Kunststoff. Die Front-und Heckleuchten sind stärker.
Noch zum Thema Design und Aussehen: Der vordere Kotflügel ist neu, die Räder
bestehen aus schwarz eloxierten Excel Felgen und die neuen Kunststoff-Protektoren
des Motors auf beiden Seiten sind ebenfalls schwarz. Der neu gestaltete Seitenständer
ist aus Aluminium gefertigt.
Alle 2010 Husqvarna Twin-Cam-Motoren verfügen nun über neue Kühlerschläuche und leistungsfähigere Wasserpumpen zur Verbesserung der Kühlung und Leistung. Der Motor hat ein neues Überdruckventil im Ölkreislauf und einen neuen Ölfilter. Die Auslassventile sind aus Stahl gefertigt, um eine längere Lebensdauer und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Das Getriebe wurde modifiziert, um die Schaltgenauigkeit zu verbessern.
Die 450er und 510er Motoren erhielten einen neuen Steuerkettenspanner, um
die Kettenspannung zu verbessern und den Anpressdruck zu minimieren. Die
Auspuffanlage verfügt über zwei Aluminium-Schalldämpfer für einen
speziellen Sound und bestmögliche Leistungsentfaltung.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
12'890.00 |
Top |
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SM 450RR
Technische Daten
Motor:
Hubraum:
Bohrung x Hub:
Getriebe:
Startersystem:
Kühlung:
Zündung:
Gemischaufbereitung:
Bremsen vorne:
Bremsen hinten:
Federung vorne:
Federung hinten:
Bereifung vorne:
Bereifung hinten:
Trockengewicht:
Radstand:
min. Bodenfreiheit:
Sitzhöhe:
Tankinhalt: |
Einzylinder, Viertakt
449 ccm
97 x 60.76 mm
6-Gang
Elektrostarter
Flüssigkeit
digital
Vergaser
ø 41 mm
Scheibe ø 310 mm
schwimmende Scheibe ø 240 mm
Marzocchi USD ø 50 mm
Sachs
125/80-16.5"
170/55-17"
112 kg
1446 mm
280 mm
940 mm
7.2 l |
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Limitierte Special Edition, ohne Strassenzulassung.
Neuerungen 2009 Neues Supermotard Front-Schutzblech, neues Dekor, neuer
Sattel, neuer, leichterer Rahmen, einstellbarer Lenkkopfwinkel, gekürzte,
schwarz eloxierte Schwinge, Alpina Schlauchlos STS Felgen, neue Brembo
Radial-Bremszange mit 310mm Bremsscheibe vorne, STM Antihopping-Kupplung,
Arrow Doppelauspuffanlage aus Titan.
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
18'490.00 |
Top |
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SM 630
Motor
Art:
Bohrung:
Hub:
Hubraum:
Verdichtung:
Starter:
Kühlung:
Zündung:
Vergaser:
Kupplung:
Sekundärübersetzung: |
Einzylinder 4-Takt
100 mm
76.4 mm
600 ccm
12.4
Elektrostarter
Flüssigkeitskühlung
C.D.I., digitale Zündverstellung
Einspritzung Mikuni
hydraulische Nasskupplung
15 : 38 |
Farbe: rot / weiss
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Fahrwerk
Gabel:
Federweg der Gabel:
Federbein:
Federweg des Federbeins:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Felge vorne:
Reifen vorne:
Felge hinten:
Reifen hinten:
Radstand:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Trockengewicht:
Tankinhalt: |
Marzocchi USD 45 mm
250 mm
Sachs
290 mm
320 mm Scheibe schwimmend
220 mm Scheibe
3,50" x 17", Aluminium
120/70-17", Pirelli 58HT Diablo o.
Dunlop ZR"
4,25" x 17", Aluminium
150/60-17", Pirelli 66H Diablo o.
Dunlop ZR
1495 mm
910 mm
245 mm
142.5 kg
12 Liter |
Farbe: weiss
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| Preis inkl. 7.6% MWSt |
CHF |
11'990.00 |
Top |
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